Вход | Регистрация
    1  2  3  4  5   
О жизни... :: Как страшно жить

OFF: Пилот сгоревшего в «Шереметьево» SSJ 100 впервые дал интервью

[piter3, 05.05.20 - 14:28]
OFF: Пилот сгоревшего в «Шереметьево» SSJ 100 впервые дал интервью
Я
   bolder
 
05.05.20 - 10:33
1. Пилот виновен68% (15)
3. КГ/АМ27% (6)
2. Пилот не виновен5% (1)
Всего мнений: 22

Ровно год назад произошла страшная катастрофа в Шереметьево.

Пилот сгоревшего в «Шереметьево» SSJ 100 впервые дал интервью
По его словам, причиной аварии стало несоответствие самолета нормам летной годности

Командир экипажа самолета SSJ 100, сгоревшего в прошлом году после посадки в аэропорту «Шереметьево», Денис Евдокимов в интервью Lenta.ru назвал свою версию авиакатастрофы.

По его словам, причиной аварии стало несоответствие самолета нормам летной годности.

«Если бы производитель вовремя доработал воздушное судно, авиационные инциденты одного характера не повторялись бы, а значит, безопасность полетов была бы на приемлемом уровне и риски свелись бы к минимуму», — сказал Евдокимов.

Он также рассказал о посадке самолета. По версии Евдокимова, он не стал кружить и вырабатывать топливо, поскольку продолжение полета «могло привести к каскадному нарастанию отказов в системах воздушного судна, что привело бы к полной потере управляемости».

Причиной возвращения SSJ 100 в аэропорт вылета стало попадание молнии, которое неожиданно повлекло переход самолета режим полного ручного управления Direct mode. По словам командира экипажа, в реальной обстановке этот режим оказался отличным от того, который он отрабатывал на тренажере. Евдокимов также считает, что попытка уйти на второй круг после первого из трех отрывов от полосы при посадке могла привести к еще более катастрофическим последствиям.

Пилот отверг выводы следствия, признавшего его виновником авиакатастрофы, и пообещал продолжить добиваться установления всех истинных и достоверных причин трагедии.

По словам пилота, весь этот год он думал о погибших и пострадавших пассажирах и членах экипажа. Евдокимов попросил прощения, что стал участником этих событий, и выразил соболезнования всем, для кого они стали личной трагедией.

Следствие по делу о катастрофе SSJ 100 в «Шереметьево» завершилось в апреле. Согласно его выводам, причиной трагедии стали действия командира экипажа, а не техническая неисправность воздушного судна. Денису Евдокимову грозит до семи лет лишения свободы.

Самолет SSJ 100 сгорел после посадки в аэропорту «Шереметьево» 5 мая 2019 года. На борту находились 78 человек. Погибли 40 пассажиров и один член экипажа — бортпроводник.
https://www.bfm.ru/news/442976?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews

Еще о катастрофе
OFF: Катастрофа SSJ-100 в Шереметьево
Катастрофа SSJ-100 в Шереметьево
OFF: Объективны ли претензии к SSJ-100? Это психологическая реакция общества или целенаправленно?
OFF: Объективны ли претензии к SSJ-100? Это психологическая реакция общества или целенаправленно?
   piter3
 
301 - 08.05.20 - 11:32
(300) А как же быть с пилотом посадившим в чистом поле,с кукурузой вроде,он значит не обделался и симуляторов хватило и прочего
   mishaPH
 
Модератор
302 - 08.05.20 - 11:37
(300) 2. бред бред и еще раз бред!

данный режим идет на усмотрение пилота который сажает самолет. Его право как сажать в ручную с визуальным заходим или автопилотом.
И умные пилоты которые желают поддерживать свой проф уровень, периодически делают все в ручном режиме!! причем делают тогда, когда нет стресса при норм условиях и т.п.

по вашему а/к долна дать погонять пустые борты пилотам в ручном режиме?? это бред. так никто не делает.
   mishaPH
 
Модератор
303 - 08.05.20 - 11:37
этот ушлепок виноват по всем пунктам.
   Garikk
 
304 - 08.05.20 - 11:54
(302) <Его право как сажать в ручную с визуальным заходим или автопилотом. >
вроде им запрещают в последнее время садится вручную если автоматика функционирует....год назад про это писали
   SoulPower
 
305 - 08.05.20 - 11:58
(301) Наградить его.

(302) Пишут что этот режим включился безальтернативно.
Также пишут, что нет никакого указания периодически использоваться ручной режим для поддержания навыков.
Эту проблему, например, признали в США в 2013 году и пересмотрели политику излишней автоматизации.
У нас же наоборот, об этом пишут сами пилоты – их начальники настаивают на использовании директорной системы 100% полетного времени.
   mishaPH
 
Модератор
306 - 08.05.20 - 12:08
(305) 2. неважно. обязаны уметь. (304) брехня. как управлять самолетом - дело коммандира
   Garikk
 
307 - 08.05.20 - 12:11
(306) не, ну он конечно может вручную его посадить, только выговор получит и премии лишится, так то его никто в этом не ограничивает.

На ЖД также, Машинст не имеет права принять неисправный локомотив в рейс. Однако если он его не примет - это срыв графика, а срыв графика это критический брак - лишение премии и отстранение.
   piter3
 
308 - 08.05.20 - 12:14
(305) 1.Это понятно,но видимо у него значит подготовка зашла нормально и он смог,а этот нет
   piter3
 
309 - 08.05.20 - 12:16
(307) А как он визуально определяет,что не исправен?
   Garikk
 
310 - 08.05.20 - 12:23
(309) вообще там регламент приемки есть, с проверкой разных подсистем и наличием деталей и съемных систем. также есть журнал неисправностей по которому надо проверить что они исправлены
   terraByteG
 
311 - 08.05.20 - 12:31
(305) "Наградить его."
Вот сейчас и будут решать на сколько лет его наградить.
   SoulPower
 
312 - 08.05.20 - 13:02
+(300) Также само расследование МАК видится мне предвзятым.
Объемно описаны отклонения от каких-то показателей, неточности исполнения инструкций.
С другой стороны функционирование систем самолёта, зафиксированные после попадания молнии недостатки почти не комментируются.

В общем, до чего хотели докопаться, до того и докопались.
   piter3
 
313 - 08.05.20 - 13:44
(312) Знаете,казаться может всякое,но там если что международная команда.И явно не болтунов
   mishaPH
 
Модератор
314 - 08.05.20 - 14:06
(313) таким хоть в глаза нассы. обычно. им всякая комиссия предвзята что с их мнением расходится
   lodger
 
315 - 08.05.20 - 14:32
(312) потому что это объективное расследование в реальном мире на настоящих останках самолёта, а не ваши влажные фантазии.
   terraByteG
 
316 - 08.05.20 - 15:03
https://m.youtube.com/watch?v=gYcaIx6XP8k
Вот тут видео с разных ракурсов. На нем видно как спокойно разворачивается самолёт, плавно снижается. А вот после первого косания отлично видно, что пилот вытворяет. По поводу шасси - выдержать такое... И как он приложился пузом о взлётную полосу, сколько ему дано было попыток...
   bolder
 
317 - 09.05.20 - 15:15
А тем временем,Мексика полностью переходит на SSJ-100.
Мексиканская авиакомпания полностью перешла на российские Superjet
8 часов назад,РИА Новости
Прослушать новость
МЕХИКО, 9 мая — РИА Новости. Оставшиеся шесть национальных маршрутов мексиканской авиакомпании Interjet обслуживают российские самолеты Sukhoi Superjet 100, следует из данных сервиса Flightradar, в компании пояснили изданию Milenio, что эти суда идеально подходят для обслуживания низкого спроса в условиях пандемии коронавируса
https://news.mail.ru/economics/41710255/?frommail=1
   lodger
 
318 - 11.05.20 - 01:19
(317) на самом деле, помимо накладок с обслуживанием совместного российско-французского двигателя(именно французы подкинули этого дохлого козла, да), у ssj100 есть и другая причина малой загрузки\эксплуатации.
из цифры 100 и основных компоновок следует, что ёмкость бортов 100 (или около того) паксов.
а это капец какая непопулярная ёмкость у основных эксплуатантов авиалиний. им подавай побольше мест.
побратим ssj100 это a220-100. которых (тадам!) построено и продано меньше чем ssj100. 113 против 172.
   DobrovVadym
 
319 - 11.05.20 - 01:24
(317)" эти суда идеально подходят для обслужвания низкого спроса в условиях пандемии коронавируса"

Ну хоть для чего-то эта зараза оказалась нам на руку

3. КГ/АМ
   DobrovVadym
 
320 - 11.05.20 - 01:26
(318)"это капец какая непопулярная ёмкость"

С этим тоже "заклятые партнёры" удружили, из серии "на тебе Боже, что нам не гоже".
   DobrovVadym
 
321 - 11.05.20 - 01:27
Если бы Гитлера попросили помочь в создании советского истребителя, он бы нам такого насоздавал...
   SolarIce
 
323 - 21.05.20 - 10:59
"Бывший испытатель самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) Александр Иванов, сгоревшего в московском аэропорту Шереметьево 5 мая 2019 года, заявил о том, что воздушное судно стало неуправляемым после удара молнии.
Бывший испытатель Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) Александр Иванов рассказал о том, что сгоревший в мае прошлого года в Шереметьево самолет стал неуправляемым еще в воздухе, после того, как получил удар молнии. К такому выводу летчик пришел после того, как изучил предварительный отчет Международного авиационного комитета. В нем значилось, что «отклонения ручки управления летчиком носили многократный импульсный характер»."

https://runews24.ru/incidents/21/05/2020/4ef548sb7cc0965dad0dfd0b6d8f39c6
   Джинн
 
324 - 21.05.20 - 11:11
(323) Сказки может рассказывать каждый. В том числе и летчик-испытатель. А вот факты публикует только МАК.
   lodger
 
325 - 21.05.20 - 11:14
(323) Бывший лётчик-испытатель, он как чукча, не читатель.
если пилот шатал ручку в моменты касаний ВПП, то этот факт сам по себе ничего не говорит об управляемости.
он же плавно сделал круг и зашел на посадку, значит система управления вполне живая. была.
   Джинн
 
326 - 21.05.20 - 11:15
(312) Проблема в том, что его писали специалисты для специалистов. А не для одноэсников, уровень интеллекта которых на только одну ступень выше джамшутов, метущих дворы.
   Krendel
 
327 - 21.05.20 - 11:34
Ща набегут местные спецы и расскажут что надо было пилоту делать
   SolarIce
 
328 - 21.05.20 - 11:49
"Глава комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов рассказал о своей версии причин крушения Sukhoi Superjet 100 в Шереметьево, которое произошло в мае 2019 года.
По словам бывшего замминистра гражданской авиации СССР, действия командира борта Дениса Евдокимова "с движениями ручки управления самолетом говорят о том, что система неадекватно реагировала, с явным запаздыванием". Он напомнил, что она была повреждена молнией, что и стало причиной "грубой посадки самолета", передает "Лента.ру".
С ним согласен и бывший испытатель Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) Александр Иванов. По его мнению, сгоревший воздушное судно стало неуправляемым еще в воздухе, после удара молнии. После этого самолет "стал неуправляемым и похожим на автомобиль, который с огромным люфтом в руле мчится по узкому шоссе"."

https://www.mk.ru/incident/2020/05/21/ekszamministra-aviacii-sssr-nazval-prichinu-krusheniya-ssj100-v-moskve.html
   Krendel
 
329 - 21.05.20 - 11:51
(328) И чо? они могут говорить все что угодно
   Джинн
 
330 - 21.05.20 - 11:52
(328) Широко известный в узких кругах на популярном ИТ-форуме Миста Джинн проанализировал видео в интернетах и пришел к однозначному выводу, что управление самолетом перехватили рептилоиды и специально его разбили, чтобы причинить вред человеческой цивилизации.
 
 Рекламное место пустует
   Krendel
 
331 - 21.05.20 - 11:54
Мы же понимаем, что сейчас процесс расследования ведется в экономической плоскости

Обвинят суперджет, купят боинги и аирбасы,
Не обвинят, сложнее будет купить боинги и аирбасы, при наличии супера

На пилота всем плевать, ему сразу положили зп в независимости от исхода дела
Родственникам тоже уже все выплатили
   SolarIce
 
332 - 21.05.20 - 11:58
есть еще надежда на мудрого и справедливого Владимира Владимировича

"350 летчиков, авиаэкспертов и конструкторов подписали открытое письмо к президенту с требованием «полноценного настоящего расследования» крушения самолета Sukhoi SuperJet 100 в Шереметьево. Корреспондент «Ленты.ру» Андрей Веселов получил этот документ от президента Шереметьевского профсоюза летного состава (ШПЛС) Игоря Дельдюжова.
«Даже столкновение со снегоуборщиком самолета бизнес-авиации в 2014 году в аэропорту Внуково расследовалось в три раза дольше», — говорится в документе.
В письме отмечено, что подписанты не выступают в защиту единственного фигуранта по делу — командира экипажа Дениса Евдокимова, но возмущены качеством проведения следствия и его слишком скорым завершением — до публикации окончательного отчета Международного авиационного комитета.
В числе подписантов — генерал-майор, заместитель начальника Управления авиации ФСБ Вадим Цицилин, один из 37 выживших пассажиров сгоревшего Superjet.
Письмо подписали многие бывшие сотрудники летных подразделений ФСБ. Денис Евдокимов проходил службу в авиаотряде ФСБ, был командиром ИЛ-76. Он подполковник запаса, принимал участие в контртеррористической операции в Чечне."

https://lenta.ru/news/2020/05/21/sj/
   Джинн
 
333 - 21.05.20 - 12:06
(332) О да! Если он летчик на Ил-76, да еще участник контртеррористической операции в Чечне, то это довод! Он прямо с SSJ-100 штурмовал позиции боевиков, а значит эксперт по расследованию катастроф.

Да, широко известный Джинн тоже участник контртеррористической операции в Чечне - он тоже в Ханкале сидел и железки чинил, чтобы командующему воздушная обстановка была видна и планы полетов. Не понимаю почему ему за это Героя России не дали, но то такое. Явно кадровики с замполитами зажали представление, нацепив эти медали себе. Тем не менее сам факт делает его великим экспертом и дает право писать письмо генеральному секретарю ООН со своими требованиями.
   SolarIce
 
334 - 21.05.20 - 12:10
(333)он там был, в этом самолете, и выжил - "один из 37 выживших пассажиров сгоревшего Superjet"
   Джинн
 
335 - 21.05.20 - 12:12
(334) Тем более! Ему с пассажирского кресла была видна полная картина - а состояние систем, и действия экипажа. На хрен какие-то там четные ящики, моделирование и т.п байда?
   Garikk
 
336 - 21.05.20 - 12:16
да блин все летчики считают себя суперпрофессионалами которые никогда не ошибаются, а вся статистика показывающая что подавляющее число катастров из-за людей - это подтасовки фактов чтобы очернить специальность

даже это письмо которые 350 человек написали.... ну проведут расследование, подтвердят что он виновен...и опять будет "на обманывают!! аааа!!"
все эти письма и возгласы ждут лишь одного результата - летчик невиновен, виновата техника. всё. без вариантов.
   yurikmellon2
 
337 - 21.05.20 - 12:26
(336) а, по моему, вы передергиваете. Они пишут, что возмущены качеством проведенного следствия, а не тем, что признали виновным пилота. Видимо, у них есть основания предполагать, что лётчика по умолчанию объявили виновным и натянули факты именно на эту версию.
   fisher
 
338 - 21.05.20 - 12:31
ИМХО, вина пилота присутствует, но на уголовку не тянет.
Халатность в типовых условиях - вот тогда однозначно уголовка. А тут довольно спорная и неоднозначная ситуация.
Возможно, другой пилот смог бы посадить без жертв в этих условиях.
А возможно - нет и всех бы угробил.
А возможно в другой день было бы все наоборот. И смог бы первый пилот, а другой - не смог.
Халатность не доказана? Вроде нет. Ошибки были? Формально небольшие были, но ситуация была неоднозначная для безупречного следования протоколу.
   Garikk
 
339 - 21.05.20 - 12:33
(337) да потому что если авиафорумы почитать там почти про все катастрофы так

они возмущены чем? что они хотят? чтобы запретили ssj? да им плевать на железку...я общался с пилотами, они все считают самолет фиговым и автоматически считают все проишествия с ним - по вине техники, даже если его пьяный пилот в стену впечатает

(338) <ИМХО, вина пилота присутствует, но на уголовку не тянет. >
по нашим законом довольно сложно избедать уголовки если есть погибшие и много
   fisher
 
340 - 21.05.20 - 12:35
(339) Ну, это да. Тут как с самообороной. Будь ты хоть кругом прав, но или дай себя убить или придется отсидеть.
   bolder
 
341 - 21.05.20 - 12:51
(338) Пилот должен отвечать за свои поступки.А они были неадекватными степени опасносности.Для того и присутствует он за штурвалом чтобы решать хладнокровно задачи спасения людей и самолета.Он аппелирует к отсутствию лётной годности самолета,а я к отсутствию лётной годности пилота.Взялся рулить - неси ответственность.
   dmpl
 
342 - 21.05.20 - 12:53
(341) Тут вопрос в другом: почему только пилот? А как же те, кто пустил необученного пилота за штурвал? А может они взятку дали, чтобы дело побыстрее отдали в суд, чтобы что еще не выплыло? А так "виноват только пилот", а все остальные белые и пушистые.
   Гобсек
 
343 - 21.05.20 - 12:53
(339) на авиафорумах высказываются разные точки зрения. Там есть люди, которые понимают больше, есть люди, которые понимают меньше. Специалисты своего дела, которые говорят объективно, там тоже есть.
   mishaPH
 
Модератор
344 - 21.05.20 - 12:54
(332) я в пушистость летчиков перестал верить после того, как в детстве сидел в башне диспетчерской в одном региональном аэродроме. Диспетчер был одноклассник моего отца. было дико интересно мальчишке в этом месте. именно тогда увидел цифкри частоты канала 118 мгц на оборудовании.

Так вот. подлетает борт - ан-24. диспетчер ему условия захода, точки высоту..
летит самолет. и тут диспетчер отчу - ты посмотри какой урод, сказал же ему круг на 300 метрах, а он 130 с трудом держит.. и так постоянно

Это к "профессионализму" пилотов. и это еще во времена ссср. правда заката 90й год помоему или 89.
   Комрад1
 
345 - 21.05.20 - 12:54
(339) Лет 5 условно и запрет на профессию, примерно так будет.
   dmpl
 
346 - 21.05.20 - 13:04
(339) Пилот для того и сидит в кабине, чтобы если что - виноватым быть. Ему ведь чтобы спасти людей, надо отклониться от инструкций (любую инструкцию лучше всего выполняет автоматика, а он сидит, якобы, для того, чтобы в критический момент сделать что-то не предусмотренное инструкцией).
   Garikk
 
347 - 21.05.20 - 13:04
(343) я вот не могу ответственно про авиа сказать, а вот с ЖД сам сталкивался, и была там откровенно опасная техника помноженная на *удачество начальства, и народ её эксплуатировал под страхом того что если чёто произойдёт - виноваты будут крайние, хотя там бл.. все вокруг специалисты профессионалы.
Я вообще к тому что раз взялся хламом (с твоей точки зрения) рулить и деньги за это получать (знал что самолет не имеет, по твоему мнению, летную годность, чё тогда за штурвал сел?) то нефиг после ныть что все плохие вокруг, а ты весь в белом
И про это все вокруг знают и любой инцидент считают что виновато начальство и техника, а они типа тут рядом стояли, даже когда вообще самостоятельно какуюто чертовщину творят. У меня был такой кадр, буквально спалил ЖД вагон по электронной части, а начальству сказал что "да это вагон плохо и ремонт плохо сделан"...а сам *удак, пассатижи вместо предохранителей вставил и защиту отключил "чтобы этот хлам заработал"
   bolder
 
348 - 21.05.20 - 13:05
Сегодня в 12-00.
Суд начнет слушать дело пилота SSJ-100, сгоревшего при посадке в Шереметьево

Следствие считает, что "причиной катастрофы стало несоблюдение командиром экипажа Денисом Евдокимовым процедуры эксплуатации самолета при выполнении посадки"
   bolder
 
349 - 21.05.20 - 13:06
   bolder
 
350 - 21.05.20 - 13:12
(349) +”В пресс-службе Следственного комитета также сообщали, что Евдокимов имел специальную подготовку и значительный опыт управления самолетами различных типов, но "своими действиями создал разрушающую перегрузку, превышавшую эксплуатационные ограничения воздушного судна". В СК сообщили, что следствие проверило действия диспетчерской службы и службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов аэропорта Шереметьево. В СК уверены, что в сложившейся ситуации они никак не могли повлиять на происходившее. Кроме того, следователи и эксперты изучили данные бортовых регистраторов разбившегося воздушного судна, согласно которым во время полета самолет адекватно реагировал на действия пилота.

Позиция пилота и его защиты

Евдокимов вину не признает. По его словам, несоответствие нормам летной годности стало причиной жесткой посадки. Евдокимов считает, что после удара молнии перестала работать система управления самолета, поэтому ему пришлось управлять лайнером вручную. Он заявил, что после попадания молнии продолжать полет вручную было невозможно: в режиме Direct mode лететь можно только на небольших высотах, что ведет к увеличению расхода топлива. Как утверждает пилот, во время посадки самолет не реагировал на его действия должным образом.

По его словам, уход на второй круг был невозможен из-за обратной реакции воздушного судна на управляющее воздействие.

Он и его адвокаты обратили внимание на то, что в уголовном деле отсутствует расшифровка параметров полета. Защита просила вернуть дело в СК для дополнительного расследования

Авария произошла 5 мая 2019 года. В результате жесткой посадки погиб 41 человек, в том числе 40 пассажиров. Собственнику воздушного судна - АО "ВЭБ-лизинг" - был причинен имущественный ущерб в размере 1,5 млрд рублей в связи с утратой самолета.”
   bolder
 
351 - 21.05.20 - 13:15
(350) “обратной реакции.. на управляющее воздействие»
Жесть.Он забыл что в Direct mode реверс нужно включать вручную....
   SolarIce
 
352 - 21.05.20 - 14:08
Жил бы во времена давлеющей идеологии, так и вовсе могли бы вменить умышленную попытку опорочить отечественное авиастроение, проверяли - не является ли он завербованным агентом конкурирующих социумов. Так что еще легко отделается. Шутка ли - лить воду на мельницу конкурентов. Хитрые выверенные коварные акции всегда стараются обставить как непреднамеренную случайность.
   SolarIce
 
353 - 21.05.20 - 14:10
(345)"и запрет на профессию"

данный запрет имеет международный масштаб для любого уголка планеты? или только на территории России?
   mishaPH
 
Модератор
354 - 21.05.20 - 14:28
(353) а кто и где его теперь возьмут на работу?
   lodger
 
355 - 21.05.20 - 14:36
(350) (351) если правильно помню, то обратной реакцией он называет как раз ВКЛЮЧИВШИЙСЯ реверс после 2-го касания.
в отчёте МАК надо поискать про реверс. в ССЖ100 реверс ставят заранее и при посадке борта на колёса, он включается.
но первое касание было халтурным из-за перевеса и высоких скоростей - реверс не уловил достаточного усилия на стойках шасси.
при втором касании датчики(как и весь борт) хорошо так "уронило" об полосу и они сказали "кря". реверс включился.
и вот тут! пилот испугался и включил обороты на максимум. при включенном реверсе. итог мы все знаем.
   lodger
 
356 - 21.05.20 - 14:38
(354) говорят, в Африке за мешок местной валюты можно кукурузниками рулить без лицензии и послужного списка.
   ДенисЧ
 
357 - 21.05.20 - 14:39
(353) В цивильной стране вполне могут посмотреть на послужной.
   Комрад1
 
358 - 21.05.20 - 14:44
(353) Не, ну в каком-нибудь Сомали может и возьмут. Но врядли он сам захочет.
   SolarIce
 
359 - 21.05.20 - 19:48
(358)если авиатор без неба жить не может и это его призвание, то согласится. для некоторых летать тождественно жить. 5 лет для живущего небом не выносимая мука.
   Garikk
 
360 - 21.05.20 - 20:54
(355) <и вот тут! пилот испугался и включил обороты на максимум. при включенном реверсе>

а разве обороты не включают на максимум при включенном реверсе всегда? это кстати отлично слышно из салона самолета
 
 Рекламное место пустует
   Garikk
 
361 - 21.05.20 - 21:00
(360) +почитал еще раз

очередной раз подтверждает некомпетентность пилота

включил реверс, забыл принцип его работы и что он активируется не за 1 секунду, начал дергать газом опять тупо забыв как работает самолет и еще больше удивляясь что "ничо не происходит"
   bolder
 
362 - 21.05.20 - 21:01
(360) Это было бы верно ,находись самолёт уже на земле.А подскочивший на 10—15 метров самолёт с включённым реверсом камнем падает на полосу.
   Garikk
 
363 - 21.05.20 - 21:03
(362) ну насколько я понял, пилот не понял почему не включился реверс и решил взлетать...как раз в тот момент когда он начал активироваться, он его выключил и дал по газам...но из-за задержки срабатывания - "по газам" не получилось и он упал на полосу
   Garikk
 
364 - 21.05.20 - 21:04
вообще сам факт что самолет скачет на 10-15 метров по полосе, это уже бред какойто...какого черта он вообще реверс тогда дергал, тормозил бы уж вручную и потом когда гарантированно все ок, брался за реверс

собственно все самолеты так и садятся, реверс не сию секунду после касания включается обычно
   bolder
 
365 - 21.05.20 - 21:14
(364) Да там уже над полосой было понятно что сесть нормально получится.Слишком высока была вертикальная скорость.Вот эту точку невозврата он и пропустил- слишком велик был страх.А причина высоких скоростей очевидна - перегруз самолета по посадочной массе.Он не мог лететь стильно сниженной скоростью - была опасность сваливания.Посадка на высокой горизонтальней скорости в Ш.- ну ХЗ, может и не выкатился бы.
   bolder
 
366 - 21.05.20 - 21:15
(365) Не получится.
   dmpl
 
367 - 22.05.20 - 09:32
(364) Тормозить скачущими колесами? Машины нет чтоли? Если коэффициент сцепления колес разный, а ты нажмешь на тормоз до упора - тебя развернет. В случае с самолетом - еще и перевернет. А тут пролив топлива с сильным пожаром гарантирован, т.к. крылья оторвутся при опрокидывании. Не говоря уже о том, что куча народу станет недвижимостью.
   Комрад1
 
368 - 22.05.20 - 09:34
(359) Думаю, что это явно не тот случай.
   SolarIce
 
369 - 22.05.20 - 15:38
(368)глубоко копали по данной личности? изучали биографию? скорее всего нет?
как мне кажется, это в определенной степени проблема человечества, слишком многие о многом спонтанно и категорично думают.
поговорку знаете - за одного битого двух не битых дают? не удивлюсь, если после данной ситуации летать он будет лучше и ответственнее очень многих.
почитайте биографию Григулевича Иосифа Ромуальдовича - был на грани провала в начале карьеры, затем провалил убийство Троцкого (покушение с пулеметом, а не более позднее с ледорубом), зато затем виртуозная профессиональная деятельность и профессиональные успехи. а если бы на первых проколах его сгоряча и категорично зарубили, то и не было последующих успехов и их плодов.
   SolarIce
 
370 - 22.05.20 - 16:14
(369)
я не защищаю пилота, как это может показаться на первый взгляд. но и не готов на нем крест ставить. так как слишком мало знаю о нем, что ставить знаки препинания в выражении "казнить нельзя помиловать". ситуация высокой степени накала, как в доменной печи, но как она скажется на данном человеке - расплавит как свинец, или закалит как сталь - мне неведомо.
   bolder
 
371 - 23.05.20 - 06:21
Отец пилота сгоревшего SSJ100 потребовал независимого расследования
Александр Евдокимов, отец пилота сгоревшего в Шереметьево SSJ100, заявил, что расследованием занимались люди, которые производили и сертифицировали самолет. В катастрофе 5 мая 2019 года погиб 41 человек. СК заявил об ошибке пилота

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/society/21/05/2020/5ec65ab29a7947acde339a69?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews
   bolder
 
372 - 23.05.20 - 08:40
Из обсуждения на авиа форуме:
real engineer RRJreal engineer RRJ 12 May 2020, 00:38
Капитан так и не понял, что в Директ моде между Ручкой и сервоприводом на плоскостях уже нет контроллера (компьютера), который ограничит угол и скорость отклонения рулевых плоскостей и не даст выйти самолету на за-критические углы. Ведь даже курсант лётного училища знает, что чем больше скорость самолета, тем меньше угол отклонения плоскостей, даже если движения ручкой будут размашистыми по всей амплитуде, в этом и суть СДУ. Тут же капитан управлял самолетом в зоне аэропорта, а значит скорость было не очень большой и управление самолетом на заходе требовало бОльших и энергичных отклонений, это был оказывается сюрприз для капитана, для этого надо иметь навык. Он не понимает даже сейчас, что суперджет - это самолет с высоко нагруженным крылом небольшого удлинения, да и фюзеляж - не длинная сигара, самолет был тяжелый для посадки а значит управление таким самолетом по крену и тангажу будут принципиально отличаться от полёта в штатном режиме. Уйди в зону ожидания, потренируйся управлять самолетом, выжигая топливо, но он струсил взять ответственность на себя и прикрылся надуманным предлогом, о возможности каскадного накопления отказов. Связь уже была, двигатели работали, зачем спешить?
И наконец, позиция руководства Аэрофлота, которое не может признать свои ошибки и провалы в уровне подготовки своих пилотов, заслуживает отдельного делопроизводства если не в суде, то у авиационных властей как минимум.
http://superjet.wikidot.com/forum/t-13290691/komandir-ekipaza-sukhoi-superjet-100-sgorevsego-v-seremetevo
   bolder
 
373 - 23.05.20 - 08:54
(372)+ В общем, струсил капитан.
С того же форума узнал что стойки шасси оазрабатывались на нагрузку 49 т, напомню что посадочная масса около 41 т для этого самолета и превышала 42 т в этом инциденте.Запас не очень большой, но никто же не проектировал на перегрузки свыше 5G, которые были...
Иначе надо утяжелять самолёт иупадут эксплуатационные характеристики.Кстати стойки шасси - отдельное изделие, производимое по кооперации кучи фирм, со своим компьютером , интегрированным в АСУ самолета.
   DCEP
 
374 - 23.05.20 - 10:58
(373) А я так понял, что в том-то и дело, что стойки шасси выдержали. Если бы они сломались, все было бы не так печально.
   Krendel
 
375 - 23.05.20 - 12:35
(372) Кто такой реал инжинир, что ты постишь его мнение сюда? Гений1С?
   Krendel
 
376 - 23.05.20 - 12:36
Или маня
   bolder
 
377 - 23.05.20 - 16:06
(376) Неважно, кто он на самом деле.Завсегдатай авиафорума.Он высказывает мнение , что пилот спаниковал и мог бы просто выжечь топливо до приемлемой посадочной массы.Ну и что пилот необученный тоже, не понял вовремя что Управление тяжелым самолетом на посадкекардинально отличается от выливания кофе в кресле пилота.
(374) Писали же что стойки подломились и пробили топливные баки.
   GreyK
 
378 - 23.05.20 - 17:42
Жалко человека, но он оказался пилотом и угробил много других людей, я ему зла не желаю, но то, что он сделал, за гранью даже моего не пилотного понимания. На суперджетах есть аварийный сброс топлива?
   SolarIce
 
379 - 23.05.20 - 18:11
(378)это современный экологичный самолет, на нем нет такого варварского допотопного механизма как сброс топлива, разработчики позаботились о состоянии окружающей среды для нас с вами и наших потомков!
   DCEP
 
380 - 23.05.20 - 18:16
(377) Писали, что стойки НЕ подломились и ровно поэтому пробили топливный бак.
   GreyK
 
381 - 23.05.20 - 18:51
(379) Очередной раз убеждаюсь, что "зелёные технологии" хуже керосина.
   bolder
 
382 - 23.05.20 - 20:36
(380) Ну как же, в (371) есть видео, там белым по черному написано что стойки подломились.
   Garikk
 
383 - 23.05.20 - 20:57
(379) зато он рассчитан на то что будет садится с полными баками и пилотом у которого руки не кривые
   SolarIce
 
384 - 23.05.20 - 22:55
(381)Бюджетными лайнерами летает лишь определенный слой населения, а экология - общая для всех слоев. Поэтому конечно при гибели представителей этого определенного слоя формально выразят сочувствие, но общая экология пострадает меньше. Отношение определяется не пафосными словами сочувствия, а конструктивными решениями.

(383)требовательность инструмента к квалификации исполнителя - его уязвимость
   Krendel
 
385 - 23.05.20 - 23:13
(378) Проверь себя, сдал функционал и по нему пришли ошибки, поставил крестик, посчитай по году сколько этих крестиков будет
   GreyK
 
386 - 24.05.20 - 00:12
(385) Ситуация больше напоминает случай, когда вместо сохранения в архив, сделали восстановление из единственного архива, сделанного год назад и обижаются на кривую 1С.
   wt
 
387 - 24.05.20 - 11:15
Был, какое-то время назад, случай, когда водитель самосвала, груженого щебнем, повернул на повороте и опрокинулся. Рядом ехал пассажирский автобус. Его засыпало щебнем. Погибли пассажиры. Так водителя осудили, он своё отсидел. Так и наш лётчик понесёт наказание. И будет жить со своим пониманием случившегося.
   Garikk
 
388 - 24.05.20 - 11:45
(384) <Бюджетными лайнерами летает лишь определенный слой населения>
небюджетные лайнеры точно такиеже по конструкции
   dedmoroz777
 
389 - 25.05.20 - 08:56
https://www.youtube.com/watch?v=Xp7bJEYPL0k&t=0s

Мнение Дениса Оканя (КВС Боинга 737, налёт >10000 часов, работает в Оманских Авиалиниях)
   fisher
 
390 - 25.05.20 - 09:26
(389) Убедительно.
   HawkEye
 
391 - 25.05.20 - 09:37
(389) ты забыл добавить, что до Омана, Денис был пилотом-инструктором экзаменатором в S7...
   Волшебник
 
Модератор
392 - 25.05.20 - 10:22
(387) У него отказали тормоза и он просто врезался в автобус на перекрёстке.
   Джинн
 
393 - 25.05.20 - 11:27
(392) У КАМАЗа две тормозных системы. Рабочая и резервная. Если не считать стояночную и вспомогательную еще. Если "отказали", то явно выехал на неисправном автомобиле.

Я так однажды под поезд чуть не попал. Боец слабоумный и бесстрашный знал, что одна из систем неисправная и выехал. Прапоршик на пункте технического контроля не глядя штамп поставил. Перед переездом светофор загорается, а машина едет. Ору на бойца, но смотрю - он белый весь и судорожно тыкает ногой в педаль тормоза. Успел крикнуть ему "Газ" и к счастью он среагировал. Потом, конечно был полный армаггедон - и прапорщик, и боец, и начальник автопарка люлей огребали еще с полгода. Оказалось патрубок и рабочей системы воздух травил и его замотали изолентой (!!). Слабоумие и отвага.
   mishaPH
 
Модератор
394 - 25.05.20 - 11:38
(392) ничего подобного он был в 1.5 раза перегружен щебнем. тормоза не просто так отказали. Они во первых были на издохе и когда надо их не хватило.
выезжать с перегрузом - это умышленное деяние

более того. тот ублюдок до последнего пытался спасти свое авто. вмето того чтобы ехать на обочину и пахать там поле и лес, он ехал по дороге и пытался вписатся в поворот
   dmpl
 
395 - 25.05.20 - 11:57
(380) Судя по отчету МАК - как раз таки подломились когда надо... но остались в незафиксированном состоянии (т.е. просто болтались). Поэтому при следующем ударе они уже просто пробили баки. А поскольку требований к поведению стоек при повторных ударах после разрушающего воздействия в сертификации нет - какие претензии к самолету? Какое ТЗ было - такой продукт и сделали.
   Волшебник
 
Модератор
396 - 25.05.20 - 12:02
(393) Ужас-ужас...
   SolarIce
 
397 - 25.05.20 - 12:21
(395)"А поскольку требований к поведению стоек при повторных ударах после разрушающего воздействия в сертификации нет"

главное, чтобы после данной трагичной проверки практикой с человеческими жертвами требования оперативно без затягивающих проволочек добавили, потому как сделать технику совершеннее гораздо проще и быстрее, чем совершенствовать людей, чтобы они никогда не ошибались и их ошибки не приводили к человеческим жертвам. если процесс затянут и трагедия успеет повториться, то судить помимо допустившего ошибку нужно будет и тех, кто должен был всеми силами педалировать процесс внесения изменений в конструкцию стоек.
   Krendel
 
398 - 25.05.20 - 12:33
(397) Интернет надо давать по паспорту, и минимальному образованию
   Джинн
 
399 - 25.05.20 - 12:39
(395) Стойки не рассчитаны на удары с перегрузками в 5,85G принципе. Максимальная 3,75G у этого типа.
   Krendel
 
400 - 25.05.20 - 12:43
(399) Ну так пусть внесут, чтобы стойки держали 10 ж, а лучше 15ж
  1  2  3  4  5   

Список тем форума
Рекламное место пустует  Рекламное место пустует
ВНИМАНИЕ! Если вы потеряли окно ввода сообщения, нажмите Ctrl-F5 или Ctrl-R или кнопку "Обновить" в браузере.