Здравствуйте дорогие форумчане.
Перед тем как взять ипотеку решил обновить себе автомобиль. Сейчас езжу на ВАЗ 2114 2004г. за время использования этого автомобиля понял что враг русских машин не их конструкция а плохие запчасти. Из Вложений была замена стоек в круг(10к) Замена рулевой рейки (5к) ну и периодические замены шаровых. изза столь небольших вложений в столь древний автомобиль не испытываю особого отвращения к русскому автопрому. Теперь перейдём к сути вопроса. Хочу взять автомобиль на котором планирую откатать лет 10 (пока платится ипотека) Требования: Жоповозка не копмосирующая мозг, стоимостью около 400к.
Вот рассматриваю следующие варианты:
1) Лада Гранта с салона (не самая топовая комплектация на механике)
2) Шевроле Лачетти/Деу гентра 2010-2014г
3) новый лифан солано в кредит на год
Интересно услышать ваше мнение, все за и против. Прошу внимательно отнестись к тому что машина планируется эксплуатироваться очень продолжительное время.

(163) ты за всех-то не говори... мне например и сейчас корейцы - не нужны...

(165) я же писал марка надо брать - его всегда можно)))

(219) четыре года отъездил на ДСГ и снова взял ДСГ, а какой у тебя опыт общения с ДСГ?

(228) Я дважды поменял сцепление на калине за 50 тысяч.
Понятно дело сам виноват что буксовал и подпалил, потом уже долго не служит, лепестки проваливаются.

(218) хороший диван, но он наверное даже в 15 литров не укладывается?

(234) уже 80 т.км. на одном сцеплении езжу, активно. До этого 45 проехал на заводском и ну просто захотелось поставить усиленное. Как вы их палите?

Я хотел купить Крету, но передумал и походу куплю на днях KIA SOUL

(189) Я познал дзэн владения девяткой с новья эксплуатацию до 20 лет еще в прошлом веке. Уже через 7 лет гнила.. хоть ее и мазали каждые 2 года. Мелочи: то отвалилось, то заскрипело, там потекло- это норма.

Но понял, что ваз овно только, когда пересел на ино.

(236) Снега много бывает, а так чтобы поставил машинку и пешкодралом на автобус не люблю.

(199) у всех шкод внешность на любителя. особенно у этих, фабий. квадратиш-практиш и никакой души.

(239)+ Дастер после Калины намного лучше проходимость, не проваливается, не зарывается до брюха.

(237) Статью в майском ЗР изучил?
Соул - очень хорошая машина для города. Для загородных поездок годится только если в машине 1-2 человека. Ибо багажник никакой. Но динамика и управляемость хороши, а углы съезда - вообще замечательные.

(241) а салон паршивый.. хоть бы вариант выпустили с улучшенным интерьером, что-ли.

(243) Есть только с улучшенным экстерьером. Каптюр называется.

(244) ода! и задранной ценой.

(243) К салону привыкаешь и уже не обращаешь внимания, он по типу салона Нивы 4х4 где "помыл после свиней и вперед"

(236) Если двигатель слабый, то палить будут по любому. Особенно, если на бордюры пытаться влезть- понижайки-то нет, вот и дрыгают сцеплением, палят его.

(245) У этих кроссоверов Рено плюс только один - кар-индекс. Запчасти и ТО копейки стоят. В варианте 4х4 еще проходимость неплохая, если на реальное бездорожье не соваться. Но все остальное...

(242)Спасибо за комментарий, ещё больше уверенности придали к покупке..


Я из задротов, я в лесах-полях не бываю.. Мне чисто по городу кататься, но живу в частном секторе конечно...

Но на Калине ни разу не застрявал.. думаю Соул тоже будет норм.. тем более что колёса там на порядок больше..

(246) Нет и еще раз нет. После девятки я, настрадавшийся, в мерзкий салон не сяду!

(238) >>Я познал дзэн владения девяткой

ЭЭ, але? Разговор про классику, в лучшем ее проявлении. 06/07. Все это переднеприводное дерьмо к классике отношения не имеет никакого. И кстати, ты не хрена не познал дзен - в твоем случае, если бы ты просвтлел, ты просто бы вырезал днище, и наколхозил новое, танковое. Все что там скрипит, течет, - эт да, эти все вазовские порши они такие.

(235) 14-16 по городу 8-10 по трассе. 92 бензин

(249) На порядок? В 10 раз?

(251) алле )

А до этого и классика была. Тоже говно.

(254) но это не умоляет общности исследования. Задне-приводные вазы надежнее, комфортнее, проще. Единственный их минус - там шаровые :)

надежнее? это с адской-то двухрычажной подвеской и рулевой трапецией что каждый год надо все сайленты менять?

(256) это единственный минус этого прекрасного автомобиля. И не каждый год. Если по бездорожью, лучше шаровые менять раз в пол года. А еще лучше - лето отъездил - сменил. Тогда ты будешь жив.

(256) + и бьющей в грудь/подбородок рулевой колонкой при лобовом. иногда насквозь.

А проще макферсоновской передней, да и балки задней у зубил- надо еще поискать подвески. Наверно проще у телеги.

(255) Очень комфортно когда одни колёса крутятся, а поворачивают другие)

(257) повезет если купишь норм. шаровые, а не самопал

(259) а бмв какжэ? (лана лана это ща холивар опять будет) (257) я за два года пока одинесил на пятерке 160тыр накатал, хватит с меня классики... умения менять стартер с закрытыми глазами одной рукой сверху.... и кувалдометром выбивать шпильки из тормозных суппортов...и посадка как на табуретке от чего спина болит... я помню как лансер-6 купил казалось что я в раю езжу в полной тишине... и это считается что у лансера плохая шумка

(259) Ну как сказать, свои прелести были в подрифтовать, красиво на льду выежиться. А на зубиле тока ручником можно сделать полицейский разворот )

(261) у каждого отморозка есть..

(261) А мне наоборот кажется, в классике сиденья на полу стояли, а в современных авто как на стульчике сидишь

(260) нынешние шаровые значительно лучше, чем были раньше. Они идут с отверстием под смазку. Раньше ты шаровую берешь, а хз - мож и смазки то нету или вся высохла, и превратилась в грязь. А теперь берешь шарову, берешь масла, залил, сделал ритуал, поставил. Красотища. И потом есть обычные шаровые, есть шаровые спорт, есть усиленные. На любого покупателя. Будь ты дедушка, подросток, гонщик, или размеренный ездок. Полный кастом.

Предлагаю ТС купить Nissan GTR би турбо, нано прямой впрыск на ваносах. Пусть у тебя будет под капотом сил 600. Удачи!

(241) не знаю за дастер, у калины плюс это ее вес - зимой пару раз приходилось раскорячиваться в колее - вдвоем на раз выталкивается.

Nissan GTR не застряет, он низко летит и все важное становится не важным

(265) Это мне напомнило, как родственник хвастал волгой своей.. шарниры на пресс-масленках, тяжелой, неедущей.
И фильтр там масляный был с 3-х литровое ведро, с заменяемым элементом.

Аргументы были те же.. вот я с масленочкой вокруг обойду..)

(267) тойота IQ еще легче! или ярис.

(261) шумка в классике полная делалась кажется за пять тыщ, при этом - это полная шумка. Там торпеда, не как в этих богомерзких 8/9 - скрипучая. В классике - это дедовский монолит. Им можно убить, если снять. Его не надо клеить, не надо закрывать всякой фольгой от жары. Это мини-стол. Мне кажется, даже если ты захочешь его поцарапать, ты сам поцарапаешься - а не она. А в этих богомерзких переднприводных ведрах, все скрипит, гримит - торпеда как песня, сама льется. Фу кароч. При полной шумке и скорости 80 км ч, сидишь аки царь. Прям плювать можешь из окна на всех. Тьфу на вас, педики!

(265) усиленные шаровые. ха-ха, поржал. Как спортивные опорные подшиники ss20, на классику, раллийные. Вещь, неубиваемые подшипники, стакан разрывает, а подшипник как новый.

(270) Там клиренс наверное пониже

Вот чего в вазе никогда не понимал- это гнущийся кузов (оттого и скрипящий). Поднимаешь одно колесо- его и перекашивает. Опытному взгляду заметно.
Есть подозрение, что поэтому зазоры делали такими большими )

(269) да, это оно. Я с масленочкой обойду, постучу кувалдой, потру тряпкой под капотом и все. Антураж. Эпоха. А сейчас что? Даже говорить не хочется. Лепють машины, которые не ломаются. Безопасные. Ездят быстро. Ну что такое? Такого будущего мы все ждали??? Да ну на фик.

(273) Там можно колеса на пару дюймов больше.

Лифан, т.к. Лада уже с максимально отвратительной репутацией, дальше некуда, а по Шевроле.. знакомые катались на них (разные модели, в основном Лачетти и Каптива) и избавились от них в течение 3х лет. Т.е. он им был нужен чтобы пересесть на чтото другое, например один пересел на б/ушный VW Tiguan :) А вот по Лифану, правда по x60, есть положительные отзывы от людей, любящих рыбалку :) Ну и сам катаюсь на китайце уже 5 лет, правда на другом производителе (GW), и мне все в нем нравится.

(272) не путай корча и классику. Это в корчах тубрины и прочее дерьмо. В классике - сохран, стабильность, тишина и пыль.

(275) А щас откроешь капот, а под ним ещё один пластмассовый капот

(278) так и не пугаю. Мне когда опорники меняли в 2106 предлагали купить SS20 говорят вечные, срал я на их вечность, детали должны быть не вечные а рабочие. Купил крафт или LUX не помню ужо

(275) ну это я бы понял про Волгу 21. Машинку выходного дня, для души и т.п.

А когда мне так расхваливали 3310.. я просто из вежливости не заржал.

(279) вот именно. Куда мы скатились? Откроешь капот - и что дальше? Закрыть, плюнуть, да ехать дальше...отвратительно все это. Мерзко и отвратительно. А гараж, а яма? Ну вас, кароч.

Так же как и шаровые, маровые и всякое резиновое что там есть, есть дубовое, есть помягче. Берешь дубовое, начинает разбиваться выше.

в зубилках друзья ставили распорку, типа лучше рулится, а в итоге? а в итоге треснутый кузов и "телевизор"

(279) .. и бампер пластмассовый. А за ним бачок омывайки пластмассовый..

(281) Эх я бы на 24 позажигал, на ФСБшной.

На каких нибудь дросселях и мотором от пазика

(282) а эта.., в гараже есть уголок с рюмками и банкой маринованных огурцов?

(285) у ней ресурс, если я помню, совсем смешной.

(286) Лучше на роторной шестерочке )))

(271) так кто все-таки заднеприводный?;))))

(290) Ну он же писал - Аки царь...  )))

(288) Смешной, и смеется ее владелец при слове шаровая. Т.к. там ее нет.

Не, не то всё. Тлен какой-то. в шестерке открыл веторовичек на заклепке, туда стряхнул пепел с чинарика (пепельницу жалко), ручкой покрутил - приоткрыл окно, сплюнул, рычаг воткнул на первую со второго раза - и сидишь себе, газуешь, газуешь - главное токма не перелить. Потом каааак тапку почти в пол вдавил, до конца нельзя - перельешь, и газу, газу...пофарцавал. Царь епт. Ну а сейчас что? Едут люди себе, вернее стоят на мкаде -воткнутся в ифони, и пишут на пробках - дай покурить, сама дура, ах-а-ха...ну что это? К чему мы пришли? Раньше, встал в пробке - вернее в какой пробке, их же не было. Просто встал где-то, едет корешь, остановились, поговорили, покурили, разъехались. А сейчас что? Столкнутся в узком дворе - и стоят - бычат, бычат, ругаются. Куда ушло взаимопонимание между людями, спрашиваю я вас?

О чем мы вообще ведем тут речь? ТС? Забей кароч.

Все тлен.

(293) это потому, что машины стали доступны всяким нищебродам. Раньше такого не было!

(264) смотря какие авто, в логанах такаяже корявая посадка (286) шуму много толку мало, сколько там лошадок у этого монстра? 130-150? это типа 12 секунд до сотни но с ревом как у настоящего истребителя?

VW Golf 2009-2010

(294) как шаровые перестали ставить - так и покатилось все...Мы не шаровые потеряли, а духовность вместе с ними.

(297) как шоху сняли с производства - кончилась целая эпоха

(295) Смотря в каких логанах. В Фазе 1 были довольно удобные сиденья с поясничным подпором (не во всех комплектациях). В нынешних - да, сиденья неудобные.

(297) теплые ламповые жигули ;)

Меня в Рено больше всего злит то, что они Lodgy россиянам не дали. Отличный семейный универсал для тех, кому за 35. Вместо него выкатили марроканский Dokker по безумной цене и с дохлыми движками. Редиски!

советую  VW, Audi , но только от 1 хозяйки;)

Вот кстати, какое раньше отношение было к ремонту. Сидишь там, крутишь что-то, крутишь крутишь - а потом тебе старший говорит - ты что? Кто так крутит? На обода что ли захотел? А что это такое "на обода"? Конечно, в пабликах вк, такого вам, сынки никто не напишет. Но дед отсыпет. Вот гаражи стоят, там машины. Вот когда машина там может стоять полностью на ободах? Вообще все 4 колеса? Правильно - когда с владельцем что-то плохое случилось. Скорее всего, он уже умер. И стоит его машина, колеса спущенные, на обода. И крутить болты и гайки надо так - чтоб твоя машина на обода не стала. Вот какое, сынки, отношение к автомобилю было. Самое страшное что могло случится - обода.

А сейчас что? Докатились...

(303) ну я, конечно, хз, но сейчас колеса не сдуваются уже сами по себе. несколько лет должно пройти, чтобы до нуля просело. я думаю, спохватятся раньше :)

(303) Сейчас на ободах, когда все с хозяином норм, просто машину ушатал, новую взял. А старую и продавать за копье жалко и в утиль списать рано. Стоят такие тоже на ободах.

(302) Это только если царапины от детских кресел имеются и возраст до 3 лет. Нынешняя баба ездит страшно, когда одна или когда рядом еще одна.

(304) (305) все так. Просто раньше машина была - как зеркало хозяина. А щас ушло все это. Понабрали кредитных рий, фокусов да поло, ездють, выпендирваются на своих понторезках, а духовной связи с любимым автомобилем нету. Как связь, пральна, толкнул, новую понторезку купил на два месяца за мамкину зарплату и дальше фарцуешь. Ну что это такое? Раньше, авто передавался от деда к отцу, от отца к сыну, от сына его сыну. Поколения клановые не теряли связи. Внук пойдет к деду и скажет - дедушка, участник войны 1812 года, скажи - а как сцепление ты менял? Покажи, дедушка. Дедушка встанет, возьмет кувалдочку его деда из сундучка, да и покажет. Так и жили. А сейчас? Идешь по гаражам, только по ободам и понимаешь - кто живой, а кто уже. А сейчас? Да сейчас и так то не знаешь, чьи эти ведра.

Вот и потеряли страну...

(302) я же говорю, можно у меня купить. но там подороже, чем ТС хочет.

(307) есть москвич 412, 1973 г.в никому не надо? стоит с 1812 года.

(309) фото салона можно увидеть ?;)

(307) ну это да. Раньше и вода была мокрее, и фонари более фонарчатые, и в клюшках все работали. А сейчас одна бездуховность.

(302) за 400 к.руб, ни в коем случае нельзя смотреть ни vw ни ауди, особенно если цель ездить на ней 10 лет.

(302) нэбит, нэкрашен, мама клянус! Дедушка Германия цэрков ездил раз в нэдэл!

бери Тойоту Королу - запчасти дешманские - не ломучая

Японец любой.

Да, раньше была гаражная субкультура, потому что все трахались с тазами и запорами, бгг.

+(316) а щас что? купил бюджетную иномарку, откатал 200 тыщ, пару поломок словил по браку, поменяли по гарантии всё, остальные замены по регламенту, продал или сдал в утиль...это вам не каждую неделю запор после поездки на дачу ремонтировать, шаровые на шохе менять, бгг

Присоединяюсь насчет Рено. Атмосферники у них, особенно 8 клапанные, надежные и дубово простые. Ломаться там просто нечему, таксисты их в хвост и в гриву. Ехал недавно на логане, пробег более 400 тыс. Скрипит, гремит, но движок тянет и звук вполне бодрый.
Моему Мегану 2 11 лет, брал с салона. Хорошая машина, но фазорегулятор - вещь в себе, уже менял один раз, хватило на 3 года, пришлось долго подбирать масло, чтобы в момент запуска люди вокруг не подпрыгивали. Но по остальному нареканий нет. Никакой коррозии вообще, кузов крепкий, ЛКП толстое. Оперение - пластик, бампера эластичные. Запчасти дороговаты, но если не у официалов брать, то приемлемо.
В общем, я бы брал или ларгус, или дастер. Хорошие машины, денег своих стоят. И всяко лучше гранты, особенно с точки зрения безопасности.

И вдогонку: сейчас флюэнс 4-5 лет с одним владельцем в птс и пробегом до 100 тыс. можно купить за 400-500 т.р. И торг весьма уместен. Лишь бы не попался после таксуна.

(319) только что от Рено пришло:
"Воспользуйтесь специальным предложением до 31 мая: всего за 299 рублей вам проведут комплексную диагностику автомобиля."

))

(320) и чтобы заехать в цех надо обязательно помыть авто за 300 рублей? :)

(321) не знаю, у нас технологическая - бесплатно....

кстати, вот еще:
"Пора переобуваться на летнюю резину! До 31 мая вам доступна выгода в 500 рублей на услугу шиномонтажа для четырех колес. Успейте воспользоваться специальным предложением от Renault!"

(322) Издеваешься? Скидка 500 рублей от какой суммы?

Если от 2 т.р. то не пойти ли им лесом ибо обычно 4 колеса резину перекинуть 1000-1200

(320) Это наверняка при условии ремонта у них

У Рено нормальные машины но только самые бюджетные комплектации, люксовые ценник сильно завышен.

ТО среднее по цене, но любое сверх базового ТО просто пипец ценники.

К примеру замена лобового стекла 12000 или со скидкой по акции 8-9 т.р.

Когда рядом автосервис и мне лобовуху поменяли за 5 (техосмотр для осаго не мог пройти с трещиной)

(325) ну у официалов всегда конские ценники, давно известный факт

(323) не издеваюсь, не знаю... говорю же пришло на почту, я у них зарегистрировался в личном кабинете, когда ездил на рено....

(324) почему?

(318) "В общем, я бы брал или ларгус, или дастер. Хорошие машины, денег своих стоят. И всяко лучше гранты, особенно с точки зрения безопасности."

+100500

Но гранта-же дешевле:) Да

(325) >>К примеру замена лобового стекла 12000

Чуваг, кап.ремонт классики двига в гаражном кооперативе, с расточкой - овер 10. А у тебя одна замена лобовухи 12. Ты что, долларовый триллиордер что ли? Хороший тазик стоит 12-ку.

Ишь. Окоянцы.

(329) нельзя так сравнивать к сожалению, за классику уже не в каждом сервисе берутся потому что очень дешево, а геморроя как с "обычным авто"
...
да и по поводу лобовухи, стекло входит в ценник 12 тыр? если да там есть подогрев? и если да то получается не так уж и дорого если начать вдумываться...стекло то оригинал а не аналог китайски или корейский